“Son mil” bu gün əksər insanlar üçün çətin problemdir.Başlanğıcda ortaq velosipedlər yaşıl səyahətə və daxili bazarı süpürmək üçün “son mil”ə arxalanırdı.Hal-hazırda, epidemiyanın normallaşması və insanların qəlbində dərin kök salan yaşıl konsepsiya ilə "son mil"ə diqqət yetirən ortaq velosipedlər getdikcə minmək üçün heç bir velosipedin olmadığı bir vəziyyətə çevrildi.
Nümunə olaraq Pekini götürsək, “2021 Pekin Trafik İnkişafı İllik Hesabatı”na əsasən, 2021-ci ildə Pekin sakinlərinin piyada və velosiped sürmə nisbəti 45%-i keçəcək ki, bu da son beş ildə ən yüksək göstəricidir.Onların arasında velosiped sürənlərin sayı 700 milyonu keçib, artım böyükdür.
Bununla belə, sənayenin sağlam inkişafına nəzarət etmək üçün Pekin Nəqliyyat Komissiyası internet icarəsi velosipedlərinin miqyasında dinamik ümumi tənzimləmə həyata keçirir.2021-ci ildə mərkəzi şəhər ərazisində nəqliyyat vasitələrinin ümumi sayı 800.000 avtomobil daxilində idarə olunacaq.Pekində ümumi velosipedlərin tədarükü azdır və bu, heç bir halda Pekində bir sahə deyil.Çinin bir çox əyalət paytaxtlarında oxşar problemlər var və hər kəsin təcili olaraq mükəmməl “son mil” nəqliyyat vasitəsinə ehtiyacı var.
Nine Electric-in texniki direktoru Chen Zhongyuan, "Elektrikli skuterlər qısamüddətli nəqliyyat biznesinin planını yaxşılaşdırmaq üçün qaçılmaz seçimdir" bu məsələni dəfələrlə qeyd etdi.Amma indiyədək elektrik skuterləri həmişə oyuncaq olub və nəqliyyatın vacib hissəsinə çevrilməyib.Bu, elektrik skeytbordları vasitəsilə “son mil” dilemmasına son qoymaq istəyən dostlar üçün həmişə ürək problemidir.
Oyuncaq?alət!
İctimai məlumatlara görə, mənim ölkəmdə elektrik skuterlərinin istehsalı 2020-ci ildə dünyada birinci oldu və bu nisbət hələ də artmaqdadır, bir dəfə 85%-dən çox idi.Yerli skeytbord mədəniyyəti bütövlükdə nisbətən gec başladı.İndiyə qədər bir çox insanlar skuterlərin sadəcə uşaqlar üçün oyuncaq olduğunu düşünürlər və onların statusu və nəqliyyatda üstünlükləri ilə üzləşə bilmirlər.
Müxtəlif nəqliyyat səfərlərində biz ümumiyyətlə belə düşünürük: 2 kilometrdən az məsafə mikro trafik, 2-20 kilometr qısa məsafə, 20-50 kilometr filial xətti, 50-500 kilometr isə uzun məsafəli nəqliyyatdır.Skuterlər əslində mikro mobillikdə liderdir.
Skuterlərin bir çox üstünlükləri var və milli enerjiyə qənaət və emissiyaların azaldılması strategiyasına uyğunluq onlardan biridir.Keçən il dekabrın 18-də bağlanan Mərkəzi İqtisadi İş Konfransında “karbon pikinin yüksəldilməsi və karbon neytrallığı sahəsində yaxşı iş görmək” bu ilin əsas vəzifələrindən biri kimi qeyd edildi və ikili karbon strategiyası da daim qeyd olundu. ölkənin gələcək işi.Əsas istiqamətlərdən biri odur ki, böyük enerji istehlakçısı olan səyahət sahəsi daim dəyişir.Elektrikli skuterlər nəinki tıxac problemlərini həll etməyə kömək edir, həm də daha az enerji sərf edir.Onlar “ikiqat karbon” daşıma alətinə tam uyğundur.
İkincisi, skuterlər iki təkərli elektrik avtomobillərindən əhəmiyyətli dərəcədə rahatdır.Hazırda Çində istehsal olunan elektrikli skuterlər əsasən 15 kq daxilindədir, bəzi qatlanan modellər isə hətta 8 kq-da da ola bilir.Belə bir çəki kiçik bir qız tərəfindən asanlıqla daşına bilər, bu da uzun məsafələrə səyahət alətləri üçün əlverişlidir.son mil”.
Sonuncu məqam da ən vacib məqamdır.Ölkədaxili metro sərnişin qaydalarına əsasən, sərnişinlər ölçüsü uzunluğu 1,8 metrdən, eni və hündürlüyü 0,5 metrdən, çəkisi isə 30 kq-dan çox olmayan baqajları daşıya bilərlər.Elektrikli skuterlər bu qaydaya tam uyğundur, yəni sərnişinlər “son mil” səyahətinə kömək etmək üçün məhdudiyyət olmadan skuterləri metroya gətirə bilərlər.
Göndərmə vaxtı: 12 dekabr 2022-ci il